A American Airlines reduziu os requisitos de treinamento para obter mais pilotos; perda

• As companhias aéreas dos EUA estão mais uma vez enfrentando uma escassez de pilotos à medida que a demanda por viagens aumenta.
• A Republic Airways, a transportadora regional, está considerando reduzir os requisitos de treinamento de 1.500 para 750 horas.
• O senador Lindsey Graham poderia propor uma legislação que aumentaria a idade de aposentadoria obrigatória para pilotos de 65 para 67 anos.

À medida que a escassez de pilotos continua a desestabilizar o setor aéreo, as companhias aéreas estão lutando para cumprir seus horários de voo e algumas estão até tentando reduzir as horas de treinamento necessárias para colocar mais pilotos no ar.

Em 13 de maio, Ben Minicucci, CEO da Alaska Airlines, pediu desculpas em um Vídeo do youtube Para cancelar os voos contínuos que atormentavam a transportadora. Minicucci culpou a falta de pilotos, dizendo que “tivemos 63 pilotos a menos do que planejamos quando construímos nossa programação”, causando um “efeito multiplicador”.

“Quando descobrimos esse bug, nossos pilotos e comissários de bordo estavam fazendo ofertas nos horários de abril e maio, tornando impossível ajustar suficientemente os horários para evitar cancelamentos”, continuou ele.

A transportadora com sede em Seattle é apenas um exemplo de companhias aéreas que lutam para encontrar pilotos suficientes para lidar com o aumento de viagens lotadas após a pandemia. De acordo com BloombergDelta Air Lines, American Airlines e companhias aéreas Unidos Todos eles cortaram voos regionais nos últimos meses devido à escassez, com United estabelece 100 aeronaves regionais nesta questão.

“A escassez de pilotos no setor é real, e a maioria das companhias aéreas simplesmente não conseguirá cumprir seus planos de capacidade porque simplesmente não há pilotos suficientes, pelo menos não nos próximos cinco anos ou mais”, disse o CEO da United, Scott Kirby. disse em uma teleconferência de resultados trimestrais. anual em abril, por CNBC.

Por causa da escassez de pilotos, as companhias aéreas estão considerando mudar os requisitos de longo prazo para obter mais pilotos mais cedo, como eliminar os requisitos de classe, eliminar o número obrigatório de horas de voo necessárias para contratação e aumentar a idade de aposentadoria dos pilotos.

em janeiro, A Delta anunciou que encerrará a exigência de que os pilotos obtenham uma certificação de quatro anosOs candidatos qualificados “ganhou mais do que o equivalente a uma educação universitária ao longo de anos de vida e experiência em liderança”, disse ele.

A companhia aérea regional Republic Airways, que opera em nome da Delta, American e United, está tentando reduzir os requisitos de treinamento de pilotos. Em abril, a companhia aérea Pedido da Administração Federal de Aviação Obter permissão para contratar pilotos de sua academia de treinamento quando atingirem 750 horas de voo em vez das 1.500 horas atualmente exigidas para a maioria dos pilotos.

Já existem dispensas horárias para estagiários com duas ou quatro licenciaturas que reduzem as horas exigidas para 1250 e 1000 horas respetivamente, De acordo com The Points Guy.

As companhias aéreas regionais são particularmente afetadas pela escassez, pois as principais companhias aéreas recrutam seus pilotos. Jonathan Ornstein, CEO da Mesa Airlines Ele disse à CNBC Leva 120 dias para substituir um piloto que deu duas semanas de aviso prévio para trabalhar para uma companhia aérea maior, e que a transportadora pode “usar cerca de 200 pilotos”.

Além de menores requisitos de treinamento e educação, a senadora Lindsey Graham (Republika Srpska) poderia propor um projeto de lei que aumentaria a idade de aposentadoria obrigatória para pilotos de 65 para 67 anos, Relatório semanal da companhia aérea. A mudança seria uma tentativa de corrigir o déficit, permitindo que os pilotos permanecessem em suas empresas por um período mais longo antes de serem forçados a se aposentar.

“Reduzir visualmente o número de horas de voo necessárias pode parecer uma abordagem mais arriscada do que permitir que um piloto saudável continue voando por mais alguns anos”, explicou Henry Hartfeldt, analista de viagens e chefe do Atmospheric Research Group, ao Insider.

“O que é importante, porém, é que a FAA se sente imediatamente com o setor aéreo para discutir esses assuntos”, continuou ele. “A indústria aérea literalmente não tem tempo para a FAA ter essas discussões. Vimos redes de rotas e horários de companhias aéreas serem interrompidos devido à falta de pilotos, incomodando passageiros e comunidades e contribuindo para o aumento das tarifas aéreas”.