julho 2, 2022

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Ford planeja adicionar 6.200 empregos em Ohio, Michigan e Missouri

Ford planeja adicionar 6.200 empregos em Ohio, Michigan e Missouri

Lago Avon, Ohio – A Ford adicionará 6.200 empregos em fábricas em Michigan, Missouri e Ohio, enquanto se prepara para construir mais carros elétricos e lançar dois modelos de motores de combustão redesenhados.

A empresa diz que investirá US$ 3,7 bilhões nos três estados entre agora e 2026. Também converterá cerca de 3.000 trabalhadores temporários em um cargo de tempo integral com aumento de salários e benefícios.

Uma fábrica em Avon Lake, Ohio, perto de Cleveland, será ampliada para que possa construir um novo veículo comercial elétrico não identificado, com 1.800 novos empregos. Noventa empregos serão adicionados em Lima e Sharonville, Ohio.

Uma fábrica em Clacomo, Missouri, perto de Kansas City, que fabrica grandes caminhões de transporte com motores elétricos e a combustão, terá um terceiro turno de 1.100 trabalhadores para lidar com a demanda crescente.

Em Michigan, a Ford Motor Co. planeja adicionar 2.000 empregos em três fábricas de montagem e mais 1.200 em outras instalações.

Uma fábrica no subúrbio de Wayne, em Detroit, que agora constrói uma picape Ranger de tamanho médio, verá investimentos e empregos para fazer uma nova Ranger. Uma fábrica em Flat Rock, ao sul de Detroit, fará uma nova versão do Mustang muscle car. O Centro de Veículos Elétricos da Ford em Dearborn também verá investimentos e empregos para que possa construir mais picapes elétricas F-150 Lightning para atender à demanda inesperadamente alta. A empresa também adicionará 600 empregos em uma nova instalação de embalagem de peças em Monroe, Michigan, e outros 600 empregos em várias fábricas de componentes em Michigan.

Faz parte do plano da Ford poder fabricar dois milhões de carros elétricos por ano em todo o mundo até 2026.

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O investimento em veículos elétricos é necessário em parte porque a Ford subestimou a demanda por veículos elétricos, disse Kumar Galhotra, presidente da Ford Blue, a divisão da empresa que fabrica veículos de combustão interna.

Assim que a Ford abriu as reservas para o avião elétrico F-150, disse ele, começou a planejar a expansão da fábrica de Dearborn que o fabrica. “As encomendas ficaram muito acima da capacidade (de produção) que colocamos”, disse Galhotra. “Esta é a primeira vez na minha carreira que estamos expandindo a fábrica antes da construção da fábrica.”

A Ford parou de fazer reservas para o F-150 Lightning em 200.000 e agora está convertendo reservas em pedidos. Cerca de dois terços dos contatados até agora estão fazendo a transferência, mas a empresa disse não ter um número específico. Além disso, o Mustang Mach-E SUV e o E-Transit deste ano estão à venda, disse Galhotra.

A Ford está se descobrindo, como outras montadoras, contratando trabalhadores para construir carros de combustão interna e veículos elétricos à medida que a indústria faz a transição para a energia da bateria, disse Kristin Dzeczyk, consultora de políticas do Federal Reserve de Chicago que acompanha a indústria.

Embora os estudos mostrem que as montadoras precisarão de menos trabalhadores para construir carros elétricos porque há menos peças móveis, isso não significa necessariamente que muitas demissões estão acontecendo, disse Dziczek. As montadoras produzem muitas de suas autopeças elétricas, como eixos e motores elétricos na América do Norte para evitar interrupções na cadeia de suprimentos associadas à pandemia no exterior, criando novos empregos. Além disso, haverá aposentadoria dos trabalhadores na próxima década durante o período de transição, disse Dzeczyk.

“Há muitas peças móveis”, disse ela. “É difícil dizer qual deve ser o nível de pessoal.”

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Dzechik disse que as montadoras estão convertendo trabalhadores temporários em empregos de tempo integral com salários mais altos para atrair trabalhadores iniciantes durante a recente escassez de mão de obra.

A Ford não fornecerá detalhes do veículo elétrico comercial que será construído na fábrica de Ohio em meados da década. A fábrica esteve à beira do fechamento durante a maior parte de sua vida, mas conseguiu sobreviver. Galhotra diz que agora tem um futuro brilhante.

A notícia da expansão não poderia ter chegado tão cedo para Cody Newsome, um hábil aprendiz de demissão na fábrica, que agora fabrica grandes caminhões e vans.

Ele espera que a empresa o traga de volta ao trabalho à medida que construir mais espaço e adicionar trabalhadores. “Isso é realmente grande para nós porque é um investimento de longo prazo”, disse Newsom, 28 anos, trabalhador de terceira geração da Ford. “Este não é um projeto pequeno. Portanto, a segurança no emprego é enorme.”

Estamos esperando por esse dia há muito tempo”, disse Jason Williams, representante sindical da fábrica. “Estamos tentando garantir o futuro para nossos filhos, nossas famílias e as famílias da comunidade”.

Ohio está fornecendo US$ 200 milhões em incentivos para a Ford, enquanto Michigan está contribuindo com cerca de US$ 150 milhões. Embora haja um pequeno investimento de capital no Missouri, não há incentivos para este projeto.

A Ford disse que já começou a converter trabalhadores temporários em tempo integral e começou a contratar novos trabalhadores.

O anúncio veio um ano antes do início das negociações de contrato com o sindicato United Auto Workers. Anúncios de novos produtos e empregos geralmente fazem parte das negociações.

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A decisão da Ford de construir três fábricas de baterias e uma nova fábrica de montagem em Kentucky e Tennessee no ano passado levantou questões sobre o compromisso de fabricação da empresa com sua condição e região.

Os políticos de Michigan trabalharam duro para atrair as fábricas de montagem e baterias da General Motors em janeiro, depois de perder as fábricas da Ford nos estados do sul.

A Ford provavelmente construirá uma quarta fábrica de baterias na América do Norte na região dos Grandes Lagos em uma joint venture com a SK Innovation da Coréia, mas Galhotra disse que ainda não está pronto para fazer nenhum anúncio.

No ritmo em que a Ford está se movendo com veículos elétricos, mais produção será necessária, disse Galhotra, apontando para o site de Michigan onde o F-150 elétrico e o veículo elétrico comercial a ser construído em Ohio estão sendo construídos. “Teremos mais anúncios para vir”, disse ele.

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Krecher relatou de Detroit.