Porsche tempera o motor Macan de quatro cilindros com a nova variante T

Desde a sua introdução, a Porsche Macan CUV Foi o mais vendido da marca em todo o mundo. Compartilhando uma plataforma com o Volkswagen Tiguan e o Audi Q5, o Macan conseguiu ser mais esportivo e configurável do que qualquer um de seus companheiros estáveis, ficando de cabeça e ombros acima de qualquer outra coisa no segmento. Se você quer comprar um Porsche agora mesmo, o Macan é o mais barato para entrar no mercado. Claramente não é um carro esportivo, mas ainda tem um pouco dessa marca.

O Macan padrão oferece tração nas quatro rodas de 261 cv em um quatro cilindros turbo de 2,0 litros. Isso geralmente é visto como uma desvantagem, pois reduz 114 cavalos de potência no V6 com motor Macan S. No Macan T, que compartilha o 2.0T como modelo padrão, a Porsche está lançando essa opção como uma opção mais leve e ágil. Gera 129 cavalos de potência do eixo dianteiro, você não sabe? Então, este é o equivalente moderno de 912?

Com 261 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque na mão, o Macan T é pouco lento com 5,8 segundos de 0-60. Isso é um décimo de segundo mais rápido que o modelo básico, pois o pacote Sport Chrono padrão com “botão de resposta esportiva” de overboost foi adicionado ao modelo T como padrão. Como de costume, o sistema de tração nas quatro rodas, apelidado de Porsche Traction Management, ajuda o foguete do Macan a sair do buraco.

A maior mudança entre a base e T é encontrada na estrutura. A Porsche queria tornar essa opção mais esportiva, e a Porsche adicionou o Active Suspension Management (que inclui 1molas inferiores de aço de 5 mm) e Porsche Traction Management como padrão. O sistema de tração traseira foi ajustado para ajudar o Macan T a acelerar nas curvas. Se encomendar a suspensão pneumática adaptativa opcional, o Macan T torna-se particularmente rígido Barras estabilizadoras para afiar o chassi e reduzir o rolamento da carroceria. O Porsche Torque Vectoring Plus também é opcional se você quiser uma condução mais esportiva.

O exterior do Macan T foi pintado em cinza ágata metálico para distingui-lo de outros modelos Macan. Isso inclui espelhos, grade frontal, “lâminas” de acabamento lateral, spoiler de teto e decalques traseiros. Outras peças, como as bordas das janelas e os tubos de escape, são pintadas de preto brilhante. É um bom efeito, francamente. As rodas de 20 polegadas são padrão.

No interior, os bancos desportivos aquecidos de série são aparados exclusivamente para o T. Os centros dos bancos dianteiros e os bancos traseiros exteriores são decorados “Sport-Tex Stripe como um terno listrado, e Os encostos de cabeça dianteiros têm um logotipo Porsche em relevo. Costura nos bancos e O volante é contrastado em prata para um efeito divertido.

Os clientes dos EUA terão que esperar até a primavera para encomendar o Macan T, e os preços ainda não foram anunciados. Enquanto isso, os livros de pedidos já estão abertos na Alemanha com a data de entrega de abril, e o preço do T é de 69.462€ incluindo IVA e equipamento específico do país. Aqui nos EUA, o Macan começa em US $ 54.900 e o Macan S custa US $ 65.400, então espere que o Macan T divida a diferença.